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軌道公司自主研發的CRTSIII型單模軌道板機組流水線取得成功

來源:劉中義 ?? ??時間:2016-01-11 ??瀏覽次數: ??【字體:

 

單模張拉軌道板成品

  新年伊始,萬象更新。2016年1月7日軌道公司的成都管片廠試驗基地傳來捷報,在公司科研小組在公司副總經理兼總工程師張長春的帶領下經過團隊近一年的不懈努力,通過一系列的設計、優化、試驗,軌道板單模張拉生產工藝中的模具、張拉、放張、振搗等關鍵工藝技術可靠,取得了階段性成功。

  單模張拉機組流水線生產工藝是公司踐行科技創新戰略,提高企業技術競爭力的又一重大舉措;流水線工藝較2×4矩陣單元生產模式,具有一系列技術經濟優勢:1、經濟效益:建造周期短,受氣候因素制約小;車間占地面積小,投入成本低;一次性投入和矩陣法投入相當,單流水線及鋼模可實現周轉重復利用,降低25%以上的二次建廠成本約;采用窯式蒸汽養護,減少了蒸汽的浪費。2、技術效益:帶模同步頂升脫膜工藝,實現成品脫模零損傷;單模張拉預應力張拉精度更高、均勻性更好;等節拍連續生產,效率可提升20%以上;采用側邊和底部振搗方式,減少了混凝土的局部過振和浮漿,提高了混凝土的勻質性;預應力體系建立長度短,有效減少了放張時對軌道板承軌臺的沖擊、剪切破損;蒸養可實現階梯溫度,提高了軌道板的養護質量;3、社會效益:降低生產過程勞動力40%;文明施工條件好。

  基于前期取得的成績,張長春要求研發小組要戒驕戒躁,要及時與模具、流水線、測量、張拉廠家再次深入對接,確定詳細、準確的工藝參數和工作接口,通過將軌道板流水線控制系統、蒸養系統、張拉系統整合,實現軌道板生產控制系統的智能化,并力爭在1月30日前完成軌道板流水線可實施的總體方案,為確保公司所屬的濟青高鐵軌道板場流水線在3月份進行籌備加工、5月進場安裝調試的既定目標而貢獻智慧和力量。

模具模擬振搗疲勞試驗

 

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